汽车金融已经成为汽车产业的重要驱动力之一，这已经是所有行业参与者的共识。根据德勤的数据统计，2017年新车金融渗透率达39%，新车汽车消费金融信贷规模达到1.2万亿规模，库存金融放款规模据不完全统计已突破2万亿；2017年二手车金融渗透率达8%，二手车消费金融信贷规模在6-8年内将达万亿规模。

面对万亿市场，毫无疑问，竞争也会变得更加残酷，汽车金融也需变革升级才能适应当前的市场形势。汽车流通行业协会宋涛先生发的观点如下：

1.流动性紧缺，经销商融资成本增长

当前中国社会融资（企业）平均融资成本为 7.60%；中小企业的融资成本大部分高于10%。汽车经销商三方库存融资总体规模保持“稳中收缩”的态势，主要银行在客户选取上均采取“抓大放小”的策略，中小经销商库融资金压力大。针对经销商其它业务，传统银行授信收缩，综合融资成本持续增长。

2.经销商库存压力大，周转率亟待提升

中国汽车流通协会发布2018年9月汽车经销商库存预警指数为58.91%，环比上升6.7个百分点，同比上升10.2个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

3.金融已经成为汽车产业发展的驱动力量

汽车金融以用户体验为中心，既服务于B端流量，提升供应链效率和规模，又要激活C端流量，提升转化率及利润率。

4.未来影响汽车金融业务的颠覆性因素

未来影响汽车金融业务的因素是多方面的，有汽车方面的因素，如汽车销售向下沉，城市交通监管加强，新出行概念需求等；有政策方面的，如行业监管政策、资金市场情况等；有数字化方面的，如不断变化的客户需求等。

5.汽车金融业务发展的前景

未来汽车金融的业务发展必将以客户为中心，追求业务创新，服务创新，以实现产品/服务组合要不断演变升级。