数字化“汽车订阅”租赁模式

随着各种新兴数字化商业模式在快销领域日渐成熟，一些新模式开始逐渐引入到汽车销售市场。根据一项市场调查研究，在未来几年内，“汽车订阅”模式将占据汽车销售市场10%的份额。“汽车订阅”模式最大的特点是月供费用包含所有项目，灵活的租赁与解约流程，适应现代消费者简单、便利、快捷的消费理念。目前在德国汽车市场，互联网创新公司、汽车厂商、汽车经销商都在尝试这一新的模式。

独立全数字汽车“订阅”供应商： Cluno

Cluno是一家金融科技初创公司，在2018年获得欧洲知名投资界2.8亿欧元B轮融资。公司以其强大的客户关注度创造了一个极具吸引力的移动解决方案，即以“汽车订阅”代替传统的融资租赁。通过应用程序从根本上简化了汽车融资或租赁领域的复杂流程，自动信用检查，与用户实时沟通，让复杂的融资租赁产品成为简单的 “汽车订阅”。该初创公司目前是唯一一家在德国提供灵活和全数字“汽车订阅”的独立供应商。目前在德国已经有超过1万名用户下载安装了Cluno的应用程序，平台有9个品牌50多种车型可供选择。

厂商“订阅”服务：沃尔沃“ Care By Volvo”

汽车订阅”模式实际是一种新的更灵活的汽车融资租赁手段，月供包括所有的用车成本、经营成本和额外服务费。灵活的使用和解除条款以及数字化合同与流程，为租车用户带来便利。沃尔沃是领先推出这种服务的生产厂家之一，为个人和企业客户推出数字化全包模式的“汽车订阅”――Care By Volvo，沃尔沃经销商是该项业务的具体执行方。

总部位于纽伦堡的出行创新公司CHOICE，作为沃尔沃全球“订阅”业务的白标服务供应商，为Care By Volvo业务提供IT系统及运营执行平台。CHOICE公司于2002年创立，以“MaaS（出行即服务）业务的推动者和提供者”作为汽车发展的愿景，在德国与多家车企、德国铁路集团以及大型汽车经销商进行合作，提供IT系统Web & App、共享出行硬件设备、车辆集采、业务规划、流程设计以及车辆事故理赔与维修系统管理等服务。

汽车经销商：Spindler集团的“订阅”服务

德国大众汽车经销商集团Spindler通过采用德国初创公司Faaren的平台，推出在线用户“订阅”套餐，最短租期为1～6个月，客户可以在月租结束的前10天提出解约。Spindler汽车经销商集团是德国一家以汽车融资租赁业务与企业大客户业务为业务重心的汽车经销商集团，并为企业客户车队业务开设的业务部门。

“汽车订阅”套餐全包服务，为个人和企业客户都带来了极大的便利和灵活性。传统的汽车租赁业务已经不能够满足现代人的生活和工作需求，个人生活和工作的不确定性，企业员工流动性等因素，使得“汽车订阅”成为一种更便利的出行方式选择。固定月付的“订阅”费中包含了所有费用：保险、维修、保养、税费、轮胎更换与保养等。

专攻库存车“订阅”销售的创新公司：Vive la Car

Vive la Car的创始人兼CEO，Mathias R. Albert先生是一位在汽车行业有近30年从业历史的“老汽车人”。 随着“汽车订阅”销售模式在欧美汽车市场兴起，Albert先生看到了该模式巨大的发展潜能。然而，从创业之初，Albert先生就将自己的公司定位于汽车厂商和经销商的合作伙伴而非竞争对手。与其他“订阅”模式的竞争对手不同的是，Vive La Car不是通过购买车辆组建车队，而是在平台上提供汽车经销商的库存车，供终端用户选择“订阅”。

2019年4月8日，该平台正式上线。目前与该平台合作的品牌厂商有雪铁龙，DS, 标致和福特。Vive La Car计划到2019年底，在该平台上展示“订阅”的车辆达到5000台，合作经销商集团达到20家。

与其他“订阅”供应商相同，Vive La Car的“订阅”套餐月租费中也是包含了所有的费用：保险、维修、保养和税费等。但是，订阅车辆的交车与回收服务都是由经销商提供的，经销商也是车辆维修和保养的联络点，客户的维修费用直接记入经销商账号。Vive La Car平台算法确保月租费能够保障合作经销商的利益。

Heycar：汽车行业自己的二手车交易平台

Heycar是大众汽车金融旗下全资子公司Mobility Trader于2017年10月创立的一个二手车交易平台。在平台成立之初，大众金融就明确表示，该平台为独立的全品牌汽车在线平台，初期将以德国二手车市场为主，追逐由mobil.de以及autoscout24.com两大汽车平台（雄踞二手车交易市场近30年）所占领的市场份额，并最终代替第三方平台，成为汽车行业自己的平台。据大众汽车金融公司2025 战略计划显示，到2025 年，大众汽车金融服务合同总量将达到3000 万份。Heycar 将会是大众金融子公司运营二手车业务的重要方式。

Heycar在2017年12月底（仅2个月时间）已与100多家德国汽车经销商达成合作，平台上展示车辆超过7万辆。虽然届时与德国最大的二手车电商平台Mobile.de（展示车157万辆）无法比拟，但是其在2018年的飞速发展，让整个德国汽车行业“大开眼界”。

Heycar在成立之初实行免费合作，到2018年6月开始实行收费制。但是其收费不是按照平台展示车辆数来计算，而是基于最终实现销售的线索数量。同时，Heycar为所有品牌合作经销商提供八年15万公里的质保。根据传入的线索，Heycar为经销商提供高质量的客户需求信息。但是Heycar对经销商在平台上展示的车辆有一定的质量标准。Heycar会检查每个合作经销商伙伴的业务流程以及库存情况。

到2018年8月底，mobil.de再次涨价之时，与Heycar合作的经销商集团已经超过1000多家，合作经销网点逾3000个，平台展示车辆为32万辆。2019年第一季度交易量显示，Heycar已成为德国第三大二手车交易平台。

Drivy：2P 汽车共享模式的成功范式

德国这个老牌的汽车工业国家，每千人汽车保有率为57.2%，即每千人拥有572辆车，是个十足的“不差车”的国家（中国每千人拥有140辆）。若按照业界称共享经济为“伪命题”的“专家”分析，共享汽车在德国应该是“无真实市场需求”的商业模式。

然而，根据2019年1月份德国联邦汽车共享协会BCS（Bundesverband CarSharing）发布的一份调研报告表明，德国的汽车共享行业的几种商业模式日趋成熟，行业参与者对未来发展存有信心。而且汽车共享在大城市中确实实现了缓解交通拥堵和为不同出行目的的人们提供了便利性，同时为城市街道和住宅区保证了更高的环境质量。

P2P汽车共享（Peer to Peer）车辆由私人车主提供，服务通过网络平台提供。车主可以选定车辆可作为共享服务的时间段。客户需要提前预订用车时间，然后发送用车申请到车主，车主收到后确认或拒绝。车辆的位置通常根据车主家庭区域进行调节。目前，P2P汽车共享的供应商也正在推出新的预订模式，有些开始允许即时预订。通过安装车载计算机能够将私人车辆对等地实现基本与自由流动车队相似的功能。私人汽车共享用户与车主通过网络平台签订协议，解决如保险或责任等法律问题。可以选择面对面交付车辆钥匙，也可以同意安装平台提供的硬件系统，无需面对面交付钥匙。

Drivy是德国P2P汽车共享运营商中比较成功的平台。该平台车辆由安联保险提供担保。目前在德国柏林、法兰克福、科隆、斯图加特和慕尼黑五座城市中运营。该平台上可共享车辆有5万辆。平台的广告语为“让您的车也能赚钱”。用户和提供车辆的车主均可以通过自己的电子邮箱或Facebook账号免费注册。提供车辆的车主需要如实填写自己的车辆状况，然后网站会按照一个月15天出租的平均额度计算出一个大致的收入范围。

在确定该车辆要放在平台上共享，并同意使用平台提供的共享硬件装置，Drivy的工作人员会在2小时之内到车主指定地点免费安装Drivy Opener Box到车上。由于安装了Drivy Opener Box，客户可以通过APP解锁车辆，无需面对面交付钥匙，客户的全程用车通过该系统受到平台监控，如果车辆驾驶行程非预订行程，配有的防盗装置则会自动报警。使用前后客户都需对车辆进行拍照上传，车主可以通过APP监测/检测车辆使用情况。 （来源：SG-Auto汽车经营与服务）

数字化“汽车订阅”租赁模式

随着各种新兴数字化商业模式在快销领域日渐成熟，一些新模式开始逐渐引入到汽车销售市场。根据一项市场调查研究，在未来几年内，“汽车订阅”模式将占据汽车销售市场10%的份额。“汽车订阅”模式最大的特点是月供费用包含所有项目，灵活的租赁与解约流程，适应现代消费者简单、便利、快捷的消费理念。目前在德国汽车市场，互联网创新公司、汽车厂商、汽车经销商都在尝试这一新的模式。

独立全数字汽车“订阅”供应商： Cluno

Cluno是一家金融科技初创公司，在2018年获得欧洲知名投资界2.8亿欧元B轮融资。公司以其强大的客户关注度创造了一个极具吸引力的移动解决方案，即以“汽车订阅”代替传统的融资租赁。通过应用程序从根本上简化了汽车融资或租赁领域的复杂流程，自动信用检查，与用户实时沟通，让复杂的融资租赁产品成为简单的 “汽车订阅”。该初创公司目前是唯一一家在德国提供灵活和全数字“汽车订阅”的独立供应商。目前在德国已经有超过1万名用户下载安装了Cluno的应用程序，平台有9个品牌50多种车型可供选择。

厂商“订阅”服务：沃尔沃“ Care By Volvo”

汽车订阅”模式实际是一种新的更灵活的汽车融资租赁手段，月供包括所有的用车成本、经营成本和额外服务费。灵活的使用和解除条款以及数字化合同与流程，为租车用户带来便利。沃尔沃是领先推出这种服务的生产厂家之一，为个人和企业客户推出数字化全包模式的“汽车订阅”――Care By Volvo，沃尔沃经销商是该项业务的具体执行方。

总部位于纽伦堡的出行创新公司CHOICE，作为沃尔沃全球“订阅”业务的白标服务供应商，为Care By Volvo业务提供IT系统及运营执行平台。CHOICE公司于2002年创立，以“MaaS（出行即服务）业务的推动者和提供者”作为汽车发展的愿景，在德国与多家车企、德国铁路集团以及大型汽车经销商进行合作，提供IT系统Web & App、共享出行硬件设备、车辆集采、业务规划、流程设计以及车辆事故理赔与维修系统管理等服务。

汽车经销商：Spindler集团的“订阅”服务

德国大众汽车经销商集团Spindler通过采用德国初创公司Faaren的平台，推出在线用户“订阅”套餐，最短租期为1～6个月，客户可以在月租结束的前10天提出解约。Spindler汽车经销商集团是德国一家以汽车融资租赁业务与企业大客户业务为业务重心的汽车经销商集团，并为企业客户车队业务开设的业务部门。

“汽车订阅”套餐全包服务，为个人和企业客户都带来了极大的便利和灵活性。传统的汽车租赁业务已经不能够满足现代人的生活和工作需求，个人生活和工作的不确定性，企业员工流动性等因素，使得“汽车订阅”成为一种更便利的出行方式选择。固定月付的“订阅”费中包含了所有费用：保险、维修、保养、税费、轮胎更换与保养等。

专攻库存车“订阅”销售的创新公司：Vive la Car

Vive la Car的创始人兼CEO，Mathias R. Albert先生是一位在汽车行业有近30年从业历史的“老汽车人”。 随着“汽车订阅”销售模式在欧美汽车市场兴起，Albert先生看到了该模式巨大的发展潜能。然而，从创业之初，Albert先生就将自己的公司定位于汽车厂商和经销商的合作伙伴而非竞争对手。与其他“订阅”模式的竞争对手不同的是，Vive La Car不是通过购买车辆组建车队，而是在平台上提供汽车经销商的库存车，供终端用户选择“订阅”。

2019年4月8日，该平台正式上线。目前与该平台合作的品牌厂商有雪铁龙，DS, 标致和福特。Vive La Car计划到2019年底，在该平台上展示“订阅”的车辆达到5000台，合作经销商集团达到20家。

与其他“订阅”供应商相同，Vive La Car的“订阅”套餐月租费中也是包含了所有的费用：保险、维修、保养和税费等。但是，订阅车辆的交车与回收服务都是由经销商提供的，经销商也是车辆维修和保养的联络点，客户的维修费用直接记入经销商账号。Vive La Car平台算法确保月租费能够保障合作经销商的利益。

Heycar：汽车行业自己的二手车交易平台

Heycar是大众汽车金融旗下全资子公司Mobility Trader于2017年10月创立的一个二手车交易平台。在平台成立之初，大众金融就明确表示，该平台为独立的全品牌汽车在线平台，初期将以德国二手车市场为主，追逐由mobil.de以及autoscout24.com两大汽车平台（雄踞二手车交易市场近30年）所占领的市场份额，并最终代替第三方平台，成为汽车行业自己的平台。据大众汽车金融公司2025 战略计划显示，到2025 年，大众汽车金融服务合同总量将达到3000 万份。Heycar 将会是大众金融子公司运营二手车业务的重要方式。

Heycar在2017年12月底（仅2个月时间）已与100多家德国汽车经销商达成合作，平台上展示车辆超过7万辆。虽然届时与德国最大的二手车电商平台Mobile.de（展示车157万辆）无法比拟，但是其在2018年的飞速发展，让整个德国汽车行业“大开眼界”。

Heycar在成立之初实行免费合作，到2018年6月开始实行收费制。但是其收费不是按照平台展示车辆数来计算，而是基于最终实现销售的线索数量。同时，Heycar为所有品牌合作经销商提供八年15万公里的质保。根据传入的线索，Heycar为经销商提供高质量的客户需求信息。但是Heycar对经销商在平台上展示的车辆有一定的质量标准。Heycar会检查每个合作经销商伙伴的业务流程以及库存情况。

到2018年8月底，mobil.de再次涨价之时，与Heycar合作的经销商集团已经超过1000多家，合作经销网点逾3000个，平台展示车辆为32万辆。2019年第一季度交易量显示，Heycar已成为德国第三大二手车交易平台。

Drivy：2P 汽车共享模式的成功范式

德国这个老牌的汽车工业国家，每千人汽车保有率为57.2%，即每千人拥有572辆车，是个十足的“不差车”的国家（中国每千人拥有140辆）。若按照业界称共享经济为“伪命题”的“专家”分析，共享汽车在德国应该是“无真实市场需求”的商业模式。

然而，根据2019年1月份德国联邦汽车共享协会BCS（Bundesverband CarSharing）发布的一份调研报告表明，德国的汽车共享行业的几种商业模式日趋成熟，行业参与者对未来发展存有信心。而且汽车共享在大城市中确实实现了缓解交通拥堵和为不同出行目的的人们提供了便利性，同时为城市街道和住宅区保证了更高的环境质量。

P2P汽车共享（Peer to Peer）车辆由私人车主提供，服务通过网络平台提供。车主可以选定车辆可作为共享服务的时间段。客户需要提前预订用车时间，然后发送用车申请到车主，车主收到后确认或拒绝。车辆的位置通常根据车主家庭区域进行调节。目前，P2P汽车共享的供应商也正在推出新的预订模式，有些开始允许即时预订。通过安装车载计算机能够将私人车辆对等地实现基本与自由流动车队相似的功能。私人汽车共享用户与车主通过网络平台签订协议，解决如保险或责任等法律问题。可以选择面对面交付车辆钥匙，也可以同意安装平台提供的硬件系统，无需面对面交付钥匙。

Drivy是德国P2P汽车共享运营商中比较成功的平台。该平台车辆由安联保险提供担保。目前在德国柏林、法兰克福、科隆、斯图加特和慕尼黑五座城市中运营。该平台上可共享车辆有5万辆。平台的广告语为“让您的车也能赚钱”。用户和提供车辆的车主均可以通过自己的电子邮箱或Facebook账号免费注册。提供车辆的车主需要如实填写自己的车辆状况，然后网站会按照一个月15天出租的平均额度计算出一个大致的收入范围。

在确定该车辆要放在平台上共享，并同意使用平台提供的共享硬件装置，Drivy的工作人员会在2小时之内到车主指定地点免费安装Drivy Opener Box到车上。由于安装了Drivy Opener Box，客户可以通过APP解锁车辆，无需面对面交付钥匙，客户的全程用车通过该系统受到平台监控，如果车辆驾驶行程非预订行程，配有的防盗装置则会自动报警。使用前后客户都需对车辆进行拍照上传，车主可以通过APP监测/检测车辆使用情况。 （来源：SG-Auto汽车经营与服务）